在汽車后市場里，輪轂改裝逐漸成為很多改裝迷的重點項目。鍛造輪轂是指制造輪轂的一種工藝手法為鍛造方式，對這種運用鍛造工藝制造出的輪轂可叫作鍛造輪轂。鍛造輪轂在生產過程中鋁塊經過不斷沖壓成型，分子結構會變得非常緊密，所以能承受很高的壓力，因此在相同尺寸相同強度下，鍛造輪轂比鑄造輪轂質量更輕。鍛造輪轂簡單來說有以下優點：1.強度高，2.重量輕,3.相對鑄造輪轂節省燃油。

　　鍛造是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，鍛壓(鍛造與沖壓)的兩大組成部分之一。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產生的鑄態疏松等缺陷，優化微觀組織結構，同時由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機械性能一般優于同樣材料的鑄件。相關機械中負載高、工作條件嚴峻的重要零件，除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。

　　鍛造輪轂的工藝特點大概有以下幾點：1，采用圓柱狀設計,直徑越大的輪轂就是用較粗的鋁棒去鍛壓,與鑄造鋁圈轂使用“原材料”的制造方法愈然不同。2，根據鋁轂寬度所需的參數切割鋁材。3，先將鋁錠加熱至攝氏400上下,此時便可以準備進行鍛壓。4，熱鍛壓成型,噸數越高的鍛壓機所需的鋁錠工作溫度越低,所鍛造出來的產品晶粒較小,韌度也較高。5，經過高溫高壓成型的粗胚溫度非常高,表面布滿黑色碳化物,必須使用叉動機來搬運。而經過酸洗表面處理之后的粗胚已經具有輪轂的雛型。6，在T4及T6兩種熱處理機的長時間再加工熱處理后,粗胚的晶粒將更緊實,產品的韌度也會提高。7，鍛造鋁轂必須靠著機械加工,將粗胚加工至輪轂成型,因此工作內容包括胎唇成型,螺絲孔鉆洞,盤面車削,細部加工等等步驟。8，在涂裝之前,必須在檢查一次輪轂表面是否有瑕疵。

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