輪轂改裝對于關注改裝的車友來說，一定都不陌生吧。輪轂改裝，往往是入門的第1個改裝部件。改裝輪轂的生產工藝分為鑄造與鍛造，由于鑄造與鍛造的生產加工方式不同，使得其特點也完全不同。那么，大家知道鑄造與鍛造的特點是什么嗎?下面就讓小編帶大家來詳細了解一下吧。

　　首先我們先來了解一下鍛造輪轂：鍛造是一種利用鍛造機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形，從而獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸的鍛件的加工方法。鍛造輪轂可以分為一片式鍛造輪轂和多片式鍛造輪轂，它們具體有以下特點：

　　1、一體式輪轂：一片式輪轂意味著整個輪轂是一個整體。鍛造可分為兩個過程：成形鍛造和銑鍛。成形鍛造是指輪轂形狀在鍛造后已基本成形;銑削就是購買現成的鍛造輪轂毛坯，然后通過數控加工中心加工出輪轂的形狀。

　　2、多片式輪轂：多片式鍛造輪轂可分為二片式和三片式。與一體式鍛造輪轂較為明顯的區別是結構上的差異。兩片式鍛造輪轂由輪輞和輪輞組成，而三片式鍛造輪轂的輪輞由前片和后片組成。因此，三片式輪轂由三部分組成：前片、后片和輪輻。

　　了解完鍛造輪轂之后，現在我們再來了解一下鑄造輪轂：鑄造輪轂相對經濟。目前，市場上有三種鑄造輪轂的制造方法：重力鑄造、低壓鑄造和鑄造旋壓，具體有以下特點：

　　1、重力鑄造：重力鑄造是把液態的鋁合金倒進鑄模里冷卻成型，其生產效率較低。該工藝比較適合售后改裝市場的精細化快速化銷售的要求，是使用比較久的工藝。

　　2、低壓鑄造：低壓鑄造是一種利用氣體壓力將液態金屬壓入鑄型，并使鑄件在一定的壓力作用下結晶凝固的鑄造方法。這種方法可使液態金屬迅速填滿模具，因氣壓不會過于強烈，所以能在不卷入空氣的前提下提高金屬密度，其密度比無加壓的重力鑄造強30%。

　　3、低壓鑄造+旋壓：低壓鑄造+輪輞熱旋壓(鑄旋)是目前輪轂加工中比較安全和經濟適用的一種加工方法，低壓鑄造能滿足外觀需求，輪輞經過熱旋壓成型，在組織上有明顯的纖維流線，大幅提高了車輪的整體強度和耐腐蝕性。

　　上述就是改裝輪轂生產工藝的特點了，大家可以根據自身的喜好和資金，來選擇適合自己的改裝輪轂工藝。此外，在對輪轂進行改裝過程中，只可以加大或減小輪轂的尺寸，不可以改變原廠輪轂的寬度。如果車主一定要更改輪轂的尺寸，不可以與原廠的規格相差太多，否則會導致車輛的油耗增加，影響行車過程中的安全性。我們轂信嚴守標準，履行合同，服務周到，信譽至上，熱誠歡迎廣大客戶朋友前來咨詢合作!