鋁合金輪轂比鋼輪轂更適合乘用車，目前其制造工藝基本可分為三種，一種是鑄造，目前大多數汽車廠商都選擇使用鑄造工藝。另一種是鍛造，多用于高級跑車、高性能車以及高級改裝市場。其次就是較為特別，MAT旋壓技術，目前此技術在國內的應用不如前兩種多。

　　鋁合金輪轂制作工藝：1.重力鑄造法，重力鑄造簡單的說，主要是靠鋁水自身的重力來沖填鑄模，是一種較早的鑄造方法。2.低壓鑄造法，低壓鑄造是鋁液在壓力作用下充入模具，在有壓力的情況下進行凝固結晶的工藝。同樣的情況下，與重力鑄造相比，低壓鑄造輪轂內部組織更為密實，強度更高。3.鍛造法：鍛造是固體到固體的變化，通過拍、壓、鍛等手段來形成輪轂樣式，這個過程不會發生液相變化，都是固體變化。所以它的力學性能比鑄造要高，具有強度高、抗蝕性好、尺寸精確等優點。晶粒流向與受力的方向一致，因此強度、韌性與疲勞強度均顯著優于鑄造鋁輪轂。同時，鍛造鋁輪轂的典型伸長率為12%~17%，因而能很好的吸收道路的震動和應力。

　　低壓鑄造是介于壓力鑄造和重力鑄造之間的一種澆注工藝。低壓鑄造鋁合金輪轂有許多優越性，歸納起來有如下特點：

　　1、低壓鑄造的澆注工藝參數均可人為控制，都可根據鑄件的不同結構和鑄型的不同材料來確定。澆注時，合金液在可控的壓力作用下充型，能有效地控制充型速度，使合金充型平穩，因此，減少或避免合金液在充型時的翻騰、沖擊、飛濺現象，從而減少氧化渣的形成，減少或避免鑄件產生缺陷，提高了鑄件質量;

　　2、合金液在壓力作用下充型，可以提高合金液的流動性，有利于獲得輪廓清晰的鑄件，它可適用于不同壁厚、不同大小、不同高低和不同結構的鑄件;

　　3、改善了澆注時的勞動條件。低壓鑄造的澆注過程，操作人員只需要控制氣閥或按動電鈕，同時金屬液置于保溫爐內，減少了高溫合金液對人體的熱輻射，有利于工人的健康。壓力管道是從水庫、壓力前池或調壓室向水輪機輸送水量的水管，一般為有壓狀態。其特點是集中了水電站大部分或全部的水頭，另外坡度較陡，內水壓力大，還承受動水壓力的沖擊(水錘壓力)，且靠近廠房，一旦破壞會嚴重威脅廠房的安全。所以壓力管道具有特殊的重要性，對其材料、設計方法和加工工藝等都有特殊要求。

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